Fitsapana ny môtô BMW G310R vaovao

Rehefa avy nitaingina azy niaraka tamin’ny Isetta izahay dia nanandrana ny BMW G310R vaovao, môtô efa nandrasana hatry ny ela sy voatsikera hatramin’izao fa tena zava-misy, na dia eo aza ny bika aman’endriny, ny tsipika ‘hazakazaka’ ary ny tohan-kevitra maro mety hiafara. mandresy lahatra anao amin'ny maha-Access BMW azonao raisina miaraka amin'ny fahazoan-dàlana A2. Zavatra azo hatsaraina? Manana azy ireo ihany koa izy io, mazava ho azy. Lazainay aminao ny zava-drehetra eto:

Tena sahy ny BMW tamin'ny fampidinana ny piston (sy ny fifindran'ny toerana) mba hisarihana ny mpanjifa ny fahazoan-dàlana A2 amin'ny sokajy iadiana - roadsters manodidina ny 300 cc- izay manana fitaovam-piadiana maivana ny mpifaninana aminy amin'ny ankapobeny amin'ny lanjan'ny môtô sy mavesatra be. eo amin'ny kalitao sy ny fahombiazan'ny modely ao amin'io ampahany amin'ny tsena io. Jereo ity BMW G310R nitondra jiro, mahafinaritra ve? Notsapainay ny BMW G310R vaovao, môtô tena voatsikera mafy ary holazainay eto aminareo ny tombony rehetra (eny, eny, marina izany) sy ny lafy ratsiny rehefa avy nitsapa azy tsara.



Raha izahay no anisan'ny voalohany nanolotra izany ho anareo mihetsiketsika eto, mamela anay ny fahazoan-dalana hiatrika izany amin'ny BMW Isetta tamin'ny antsasaky ny taonjato lasa izay miaraka amin'ny cylinder iray môtô maotera sy ny fifindran'ny mitovy, izao dia tena zava-misy isika. afaka nanandrana izany amin'ny toe-javatra tena izy: amin'ny tanàna (izay toeram-ponenany voajanahary), amin'ny lalambe, lalambe ary fiolahana an-tendrombohitra.

Marina fa rehefa navoaka ny Isetta, BMW dia nandeha tamin'ny ora tena ambany amin'ny maha-orinasa azy ary nanamboatra (ary nanatsara, teny an-dalana) tamin'ny alàlan'ny fahazoan-dàlana avy amin'ny Iso Italiana fitaovana fototra sy ara-toekarena hahazoana sy hitazonana dia hikomy rehefa mandeha ny fotoana. toy ny tena lalao Master. Na izany aza, zavatra maro no niova teo amin'izao tontolo izao sy ny BMW ny tenany hatramin'ny tapaky ny taonjato faha-XNUMX sy ny orinasa alemà, tena mitambatra amin'ny lafiny premium roa sy efatra-kodiarana fanondro fiara, dia toa lavitra ny ilaina ny hiditra ny downsizing izao tontolo izao. 'hametraka ny isa ... miaraka amin'ny risika avo lenta amin'ny fanambaniana ny marika malaza izay natao ho an'ny rehetra foana ireo paikady ireo.

Izany no nilaza sy nanaiky ny fanamby nataon'ny antoko rehetra, tsy maintsy ekena fa ny BMW G310R vaovao dia miditra amin'ny maso. Ny endriny dia toa R tena izy ao anaty tavoahangy kely; Izy io dia misy amin'ny loko telo mety (Pearl White Metallic miaraka amin'ny sticker amin'ny loko ofisialy BMW, Cosmic Black, Stratum Blue) ary noho ny habeny sy ny haavony avy amin'ny tany (jereo ny takelaka ara-teknika eo ambanin'ity lahatsoratra ity), dia azo fehezina izy io. ho an'ireo izay te môtô an-tanàn-dehibe sy fandrika totozy, tery, mora entina ... ary tsy manana traikefa sy/na teti-bola bebe kokoa (na dia amin'ity lafiny farany ity aza dia tsy hoe mamiratra amin'ny fifaninanana). Ny famolavolana, raha ny marina, dia BMW zato isan-jato. Ny famokarana anefa, mba hampihenana ny vidiny, dia asan'ny vondrona Aziatika TVS, any India. Ary ny fanaraha-maso ny kalitao indray dia lasan'ny mpanamboatra Munich any Alemaina.

Raha toa ianao ka antonony-fohy tsanganana, dia ho tianao fa ny seza haavon`ny 785 sm ihany. Raha lava ianao (1.90m ny haavony), dia ho gaga ianao fa afaka mitaingina somary mahazo aina amin'ny rafitra kely toy izany, afaka mandeha saika mitsangana ao an-tanàna ianao ary afaka mametraka toerana aerodynamika kely kokoa rehefa tianao. hanindry ny zava-bitany. 

Raha zatra amin'ny fenitry ny kalitaon'ny marika ianao, dia ho hitanao ny fihenan'ny haavon'ny singa ary hifarana raha vantany vao mamadika ny lakile ianao ary mihaino ny motera. Eny ary, vitsy ny motera tsindrona cylinder tokana maneno tsara amin'ny scooter na miboridana, afa-tsy ny mitondra azy amin'ny môtô amin'ny karazana farany ary mampiakanjo azy amin'ny manifolds sy ny fivoahan'ny setroka mifanaraka amin'ny zavatra ilain'ny besinimaro kokoa amin'ny neo- hazakazaka retro sy kafe. Saingy tsy izany no izy. Ka tsy dia mahagaga loatra raha tsy voadio ny mozika (tena ratsy be) satria tafahoatra ny vibration amin'ity karazana moto ity. Tsy dia fahita firy amin'ity logo eo amin'ny sisiny ity izany.

Na izany na tsy izany, nanaiky ny fanamby aho, dia miomana ny hilalao eran'ny tanàna: miakatra aho, midina, mitsambikina ao anatin'ny lavaka rehetra ... ary fantatro fa ity karazana familiana haingam-pandeha ity dia mifamatotra. Ny ratsy dia rehefa mandeha ny kilometatra dia manala ny fisalasalako aho fa tamin'ny andro voalohany nanaovana ny fitsapana dia nanapa-kevitra ny hanemotra ny famahana aho: raha ny marina, ny fiovana dia tsy mazava ary tena manelingelina izany, satria amin'ity kilasy môtô ity. Ny fahasoavana dia ny milalao ny fitaovam-piadiana, mampihena ny fampiasana tsara ny torque rehetra ary mahazo tombony betsaka amin'ny zava-bitany (amin'ity tranga ity, ny heriny 37 HP).

Efa eny an-dalana, ny hafainganam-pandeha ambony dia mihoatra noho ny ampy (145 km / h), fa rehefa manafaingana sy miatrika fizarana mazava kokoa, dia matetika ireo tsy fahatomombanana ao amin'ny gearbox mahatonga ny môtô 'mandrora' ny fitaovana rehefa toa. tonga lafatra amin'ny fitaovana (Nitranga tamiko mihoatra ny indray mandeha tamin'ny fahefatra sy fahadimy izany, rehefa nanokatra throttle mahery mba hahazoana hafainganam-pandeha sy hisongona alohan'ny hidirana amin'ny tahan'ny avo kokoa).

Alohan'ny hiverenana any amin'ny garazy dia tsy afaka ny handeha amin'ny lalana an-tendrombohitra aho, ary tsy maintsy ekeko fa eto ny set dia mamiratra kokoa: tsy boribory ny clutch, fa marina fa tsy dia mitaky be loatra izany raha toa ka dia tony. Ho setrin'izany, manaraka ny fampiatoana, mandeha tsara ihany koa ny frein (miaraka amin'ny BMW Motorrad ABS) - ny aoriana dia manana fitondran-tena zatra - ary manana kodiaran-kodiarana fohy ary chassis voalanjalanja tokoa, dia mifaly ianao amin'ny farany. .

Ho an'ny ampahany azo ampiharina indrindra amin'ity bisikileta fidirana ity, ny frame, ny nomerika rehetra, dia fototra ihany koa, saingy manana izay ilainao rehetra ianao, mora vakiana ... Mampalahelo fa ratsy ny mari-pamantarana na dia feno rano aza ny tanky. Teny an-dalana, tsy azo ekena fa ny satroka filler dia tsy maintsy henjana amin'ny tanana iray mba hikatona rehefa mamadika ny lakile amin'ny iray hafa.

Na izany aza, tsy maintsy ekeko fa misy 'saingy' somary manaitra kokoa: ny fandefasana herinaratra an'ity motera ity dia tsy tsipika tanteraka, raha izany no tadiavin'ny neophytes amin'ny kodiarana roa rehefa mitsambikina avy amin'ny 125cc mankany amin'ny fifindra-monina lehibe kokoa na, tsotra fotsiny. , manomboka amin'ny môtô.

Na izany aza, heveriko fa tsy dia ratsy loatra ny fototra, na dia tsy maintsy amboarina tsara aza ny fanitsiana ny singa rehetra ary manana asa tokony hatao ny BMW raha te ho eo amin'ny haavon'ny mpifaninana aminy amin'ny vidiny ara-tsaina (5,090 euros). ) izay tsy tena mifaninana, fa izany dia ahafahanao manana ny BMW voalohany, tsara tarehy, azo ampiharina ary somary mahafinaritra. 

Ny tsara indrindra: aesthetics, maivana, habe, toerana mitondra fiara ho an'ny olona avo, manouverability, fahazoan-dàlana A2, ABS ho fenitra, LED amin'ny jiro aoriana ho an'ny toerana sy ny frein.

Ny ratsy indrindra: kalitao hita, clutch sy fitaovana, fandefasana herinaratra, vibration, vita, satroka entona ...
Izao no nolazain'ireo mpiara-miasa aminay avy ao amin'ny Auto Bild Germany taorian'ny fifandraisany voalohany:

"Ny mpizaha tany japoney dia manala ny findainy, ny sasany misotro ronono mijanona vetivety ... 'Jereo!' ary 'Nanana iray aho' dia ny fanehoan-kevitra. Ny tena tian'izy ireo dia ny BMW Isetta, fiara klasika izay fahagagana ara-toekarena taloha ... Ary raha resaka fiantsonan'ny fiara. Ary ny môtô mihodinkodina eo akaikiny ? Manao izany izy ireo. tsy miraharaha azy loatra, na dia izany aza no tena mahagaga.

Ny BMW G310R no môtô zandriny indrindra, kely indrindra ary mora indrindra amin'ny BMW. Miaraka amin'ny vidiny izay manomboka any Espaina amin'ny 4,950 euros, mikendry ny hisarihana mpanjifa vaovao izay te-hiditra voalohany amin'ny marika ary mihetsika miaraka amin'ny haingo amin'ny alàlan'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe na ny zaridaina na aiza na aiza. Zavatra mitovy amin'ny an'i Isetta tamin'ny taona 60.

Ny fanontaniana dia hoe: 313cc ihany ve no mendrika ny marika premium? Eny, ny marina dia ny fahatsapana ampitaina rehefa mipetraka sy manomboka dia mitovy amin'ny an'ny modely R lehibe indrindra. Mahatsiaro ho mahazo aina sy azo antoka ianao, ny tongotrao sy ny tananao dia mifanentana tsara amin'izany ... Raha mbola tsy mihoatra ny 1, 90 ianao, mazava ho azy.

Ary, mazava ho azy, izany dia lavitra ny moped. Ny fifindran-toerana kely dia tsy midika ho moto kely. Ny mpandehako ihany no tsy ampy toerana eo amin'ny lasely manify sy kely aoriana eo amin'ny rambony. Saingy ity bisikileta ity dia tsy miseho ho mpitsangatsangana lehibe, fa fiara mihetsiketsika ho an'ny tanàna.

Namboarin'ny mpiara-miombon'antoka eo ambanin'ny prescription BMW any India izy io, izay hamoaka ny bisikiletany tsy ho ela amin'ny teknolojia mitovy. Tsy voatery ho fatiantoka izany; raha ny marina, ny Isetta dia novokarina teo ambanin'ny fahazoan-dàlana. Ny tany am-boalohany dia avy any Italia, avy any Iso, ary ny BMW dia nanamboatra ny modely tamin'ny 1955 tamin'ny fototry ny R 25.

Ny motera dia nanome 12 CV teo am-piandohana, taty aoriana, tamin'ny 300 cc, dia niakatra ho 13. 'Mitsitsy amin'ny fitondrana Isetta, hoy ny dokam-barotra tamin'izany fotoana izany. Miteraka savorovoro be ny fijanonana eo amin’ny jiron’ny fifamoivoizana: manatona ny fiara sisa, samy te hijery akaiky ny classic, fiara afaka mahatratra 80 km/ora eo amin’ny haavo raha mbola ampy ny halavirana.

Ny BMW G310R vaovao dia mihoatra lavitra noho izany. Miaraka amin'ny 160 kilao tery, misintona mafy izy, ary mamela ireo fiara any aoriana any amin'ny metatra vitsivitsy voalohany, na dia 34 hp aza ny moterany. Nahoana no vitsy, raha ny mpifaninana toa ny KTM Duke 390 na ny Yamaha MT-03 mahatratra 42?

"Tsy maintsy raisinao daholo ny zava-drehetra," hoy ny talen'ny vokatra BMW Jörg Schüller. "Ny tanjonay dia ny hamorona fiara maivana fa tsy bisikileta fanatanjahan-tena." Ny marika dia tsy manome tarehimarika ho an'ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h. Menatra amin'ny zanany vavy ve ny vahoaka Munich? 

Tsy maintsy takatrao ny foto-keviny. Mifandimby mamaly amim-pahakingana, mitazona ny tsipika mahitsy miaraka amin'ny fitoniana ny seta. Brakes miaraka amin'ny ABS frein - toy ny mahazatra antsika BMW - miavaka. Ny fampiatoana mafy dia mpiara-miasa tsara amin'ny andro. Na ireo vao voalohany aza dia ho gaga amin'ity BMW ity amin'ny maha-mora ny mitaingina môtô. Ary tsy maintsy lazaina fa tena mahomby ny feo mivoaka amin'ny setroka.

Andao handeha amin'ny lesoka kely. Mifanaraka amin'io haavon'ny vidiny io ny famaranana, saingy sarotra vakiana ny tarehimarika manify eo amin'ny kaontera lap. Ary tsy zava-dehibe izany: manomboka amin'ny revolisiona 5,000 izy io dia manomboka mihozongozona hatrany amin'ny fehin-tanana, na dia misy tohatra fanonerana aza. Ary tsy dia manampy loatra ny famantarana fitaovana: amin'ny 'N', indraindray dia mbola ampidirina ny faharoa. Dia mora kenda ny motera. Ao amin'ny BMW dia tsy maintsy manome ny mpiara-miombon'antoka Indiana amin'io lafiny io izy ireo ...
Toetra lehibe

Nanana lesoka koa ny Isetta. Saingy ny marina dia ao amin'ny modely navelan'izy ireo ho an'ny fotoam-pivoriana sary, ny tompony dia namerina saika ny zava-drehetra: ny fantsona fanafanana, ny varavarankely ary na dia ny motera aza. Kopia 1960 amin'ny toe-javatra tonga lafatra. Hatramin'ny taona 1962, 161,000 no vokatra novokarina, ary izany dia fampiroboroboana tsara ho an'ny fahaveloman'ny marika. Androany, ny BMW dia mampiditra indray ny modely fidirana an-tanàn-dehibe. Haka sary an'ity môtô ity koa ve ireo mpizahatany japoney afaka 60 taona?
Synthesis synthesis amin'ity fitsapana voalohany an'ny BMW G310R ity

Ny BMW kely dia manana talenta ampy amin'ny marika mba hisongadina amin'ny fizarana fidirana: chassis tsara, foto-kevitra voalanjalanja, freins tena tsara ... ary any Espaina dia azo entina miaraka amin'ny fahazoan-dàlana A2. Tsy maintsy manatsara ny fanovana anefa ny Alemà, mba hoheverina ho tena mifaninana ny vidiny. "