Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited Review

1945: Namonjy ny Tandrefana tamin'ny ziogan'ny Nazi ny Jeep. Fitopolo taona taty aoriana, i Frantsa, feno fankasitrahana, dia nifikitra € 10,000 tao amin'ny nify. Naleonay ve ny mandeha amin'ny gadona sy miteny alemà, sa ahoana? Tena tsy fankasitrahana!

2016 dia taona masiaka ho an'ny zanak'olombelona. Satria ny sivilizasiantsika dia tsy maintsy nanaiky ilay hevitra hoe hamafana tanteraka ny toetrany toa ilay sary famantarana pop David Bowie, ny mpanjaka sape Papa Wemba, ilay jeografia Jean-Christophe Victor (zanak'i Paul-Emile), fa koa d ' Umberto Eco, Bud Spencer, Prince, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali ary Carrie Fisher… Ary tsy nanisa an'i Yvette Henry, dean (89) avy ao amin'ny tanànan'i Azannes (55 taona, Meuse), ary tsy nisy nahalala ary iza amin'ny ankapobeny tsy miraharaha izany, fa tsy izany no tsy dia manandanja loatra. Ho diso anjara ny fisian'izy ireo sy ny aingam-panahin'izy ireo. Amiko manokana, Gotlib betsaka kokoa noho i Bud Spencer, raha ny fanazavana.

Mazava ho azy, ny tanjon'ity fehintsoratra ity dia tsy ny hampiodina anao ilay bolongady (ao amin'ny bilaogin'ny fiara isika, mbola mila miala sasatra amin'ny tadiny), fa hampahafantatra anao ny sahan-kevitra. Satria hoy izahay fa mahalafo.

Indrisy, ny herin'ny zava-misy dia apetraka amin'ny fitsangatsanganana maivana, ary na dia ny Uzbeks aza very, satria ny fitsangatsangan'izy ireo avy any an-danitra hatramin'ny taona 1990, Islam Karimov, dia niditra ho isan'ny kintana ihany koa. Mitovy amin'ny an'ny Thai, very tao amin'ny zavona raha tsy nisy an'i Bhumibol Adulyadej, izay mpanjaka zokiny indrindra (1946). Rava izao tontolo izao, ry rahalahiko.

Indrisy (indroa), tsy izany ihany. Vaovao ratsy tamin'ny fiantsoana iray hafa, very tamin'ny 2016 ihany koa ny motera Diesel an'ny Jeep Wrangler: antitra loatra ka tsy afaka mandalo ny fenitry ny Euro 6, ny CRD 2.8 mendri-piderana dia nandeha tamin'ny famafazana ary ny 3.6 V6 Pentastar 284 horsepower unit dia nanana ny iraka hiantohana ny tetezamita irery. Ny jiro stock tany am-boalohany dia jiro halogen, ka ny sasany amin'ireo tompon'ny fiara dia aleony miova Jeep Wrangler nitarika jiro fa tsy. Fitaovana moto tsy tsotra amidy ao amin'ny firenentsika mahafinaritra izay tena tia mandoa hetra amin'ny fiara ...

Noho ny halehiben'ny toe-javatra dia manolotra fotoana fisaintsainana taminao aho ary mangataka anao haka fotoana fohy mandritra ny iray minitra alohan'ny hanohizanao hamaky ity lahatsoratra ity. Ny fanajana sy ny fanajana ny maty no zava-dehibe.

Afa-tsy izany, ry rahalahiko sy anabaviko, tao anatin'ny fotoanan'ny famindram-po lehibe, ny hery ambony (raha ny marina, ireo mpanamboatra maotera FCA…) dia nahavita namerina anay ny motera Diesel an'ny Wrangler! Fifaliana!

Mbola varingarina 4 lehibe 2777 cm3 tsara izy io, izay mandroso 200 horsepower amin'ny 3600 rpm sy tiro 460 Nm manomboka amin'ny 1600 rpm. Koba lehibe tsara, noho izany, tsy mifantoka loatra amin'ny fampihenana, ary raha ny marina dia mandefa fanjifana mifangaro ofisialy 9.1 l / 100 ary mitovy lanja 239 grama CO2 sy 10,000 XNUMX sazy! Ouch.

Efa nanandrana Wrangler Euro 5 tao amin'ny BVM6 aho taloha ary tena nampiaiky volana ahy ny zava-bitany, ary saika nikoropaka mihitsy aza tamin'ny fampiasana ny teny hoe "dynamisme" momba izany. Nandritra izany fotoana izany, nanana Land Rover Defender 110 aho nandritra ny 2 taona, saingy tamin'ny heriny 200 mahery, ny Wrangler dia nahatonga ahy hahita ny fihodirana amin'ny hazavana hafa ary amin'ny hafainganana hafa noho ilay vehivavy anglisy hajaiko. Noho izany ny fampiasana ny teny hoe dynamism: Mihevitra aho.

Napetraka ny boaty fiara. Amin'ny ankavia, ny fanaraha-maso boaty

Ny Wrangler Euro 6 dia tsy lasa straggler lehibe, na dia eo aza ny lanjan'ny 2238 kilao tsy misy na inona na inona (amin'ity Sahara Unlimited version ity) ary ny Cx mitovy amin'ny an'ny hantsana Etretat: ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia omena amin'ny 177 km / h stopwatch ary ny 0 hatramin'ny 100 no voarakotra tao anatin'ny 11.7 segondra. Tsy bala an'ady, fa mbola ampy mihoatra ny Estafettes.

Ankoatra izany, ahoana no ahafantaranao ny Wrangler Euro 6? Amin'ny alàlan'ny jiro eo amin'ny tafo? Tsia, safidy io. Amin'ny alàlan'ny jiro LED, hita eo amin'ny elatra anoloana? Tsia, safidy koa izany. Amin'ny alàlan'ny trim-bolafotsy amin'ny atiny 7 amin'ny makarakara? Eny izay ihany.

Ary misy ihany koa ny fahasamihafana lehibe: manomboka izao, ny Wrangler Diesel dia tsy maintsy tonga miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, unit 5-hafainganam-pandeha tsara. Eny, mampahatsiahy ahy ny fitsapana vao haingana momba ny Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

Ka izao satria ny tatitra mandeha ho azy dia manana tatitra 8 na 9 aza, BVA5, mampiahiahy. Io dia niverina tany amin'ny fotoana naha filoham-pirenena an'i René Coty… Ka afaka manontany tena amin'ny tenantsika isika.

Farafara Henri Chapier

Okay, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5-speed transmission automatique, mipetraha eo amin'ny sofa, fotoana izao hitantarana ahy momba ny fahazazanao, ny fahasorenanao sy ny fanirianao, ny traumao ... Matokia ahy, fandefasana mandeha ho azy ny Jeep Wrangler.

    BVA avy amin'ny Jeep Wrangler, manao skate amin'ny semolina ve ianao?
    Tsy be loatra, tsia. Kely lavitra noho ny Pajero.
    Malemy fanahy ve ianao rehefa mandefa tatitra?
    Ao amin'ny Universalis Encyclopedia, amin'ny fidirana "sweetness", misy sariko!
    Ary tianao ve ny miasa sy manova fitaovana amin'ny fotoana rehetra?
    Ca, tsia. Feignasse lehibe aho!
    Ah...
    Andraso, tsy mbola nilaza ny zava-drehetra aho. Efa, izany no mahatonga ahy toetra roa amin'ny telo, ary ho fanampin'izany, manana ny fahamendrehana tsy misintona lava loatra aho, midika izany fa na dia te hiaraka aza aho dia tsy dia ratsy loatra ho an'ny fonony ...

Nanakaiky ny tantara an-tsehatra izahay. Ny BVA Wrangler dia manana filozofia: any aho, mijanona ao. Rehefa manao tatitra izy dia tsy tiany ny miserana ilay teo aloha. Malaina be izy. Tampoka teo, matetika isika no mahatsapa fa eo ambany fitondrana, indrindra fa mafy ny pedal acceleratore ary lava ny hazakazany. Amin'ny hafainganam-pandeha antonony dia tsy midina izy io ary saika midona amin'ny faran'ny frein isika. Noho izany, ny taona 1950!

Seza hoditra misy faran'ny Sahara

Raha ny marina, nisafidy ny BV6 manual aho, na dia tamin'ny dia kamio aza, dia ampahany amin'ny toe-tsaina izany.

Na izany aza, tokony hatsipy ao anaty harato ve ny Jeep (indrindra fa amin'ny fahaizany TT, mety ho tsara izany!)?

Valiny: tsia. Satria, azo antoka fa miala kely amin'ny fahavitrihan'ity milina ity ny BVA. Amin'izay fotoana izay ihany koa, raha jerena ny fahatsapana ny familiana sy ny fametahana chassis, raha te hiditra amin'ny zorony tsirairay ianao toy ny hoe nanala baraka ny reninao ianao, dia nanao fahadisoana fanariana ianao. Miaraka amin'ity motera Euro 6 ity sy ity BVA ity, ny Jeep dia milalao ao amin'ny lisitry ny tsy firaharahiana ary nandany ny vanim-potoana fampifanarahana, mety tsara aminy izany.

Satria mankasitraka moramora kokoa ny Wrangler. Isan'andro, tiako ny toerana mitondra fiara avo lenta izay manampy amin'ny fahazoana aina amin'ny fifamoivoizana, indrindra raha malalaka ny refy (4.75 m ny halavany, 1.87 ny sakany ary 1.84 ny haavony), tena kibika ihany koa izy ireo ka mora takarina amin'ny farany. Satria ny Jeep dia manao fanavaozana tsikelikely, saingy tsy manana ny fitaovana farany ho an'ny fiara maoderina. Tsy misy fakan-tsarimihetsika na sensor, andao ho any amin'ny fahatsapana! Azo antoka fa misy ny fanaraha-maso ny sambo, saingy tsy misy fanairana amin'ny fikojakojana ny tsipika na fijanonana maika; Mirehitra ny jiro mandeha ho azy, fa any amin'ny tonelina Ile-de-France, dia roa ampahatelon'ny halavany, fara fahakeliny, vao tonga. Efa antitra izy io ary mahafinaritra, toy ny varavaran'ny tafio-drivotra rustic.

Indrindra indrindra fa raha mamoaka feo aero mazava tsara ny fitaratry ny rivotra fohy sy mahitsy, ny infotainment Alpine miaraka amin'ny GPS mitambatra dia mamoaka feo lehibe tsara, ary mamela anao hankafy ny dia. Ny anatiny dia manambatra seza hoditra tsara tarehy sy mahazo aina, fampisehoana GPS amin'ny ecran touchy izay somary lany andro sy miadana amin'ny fampandehanana azy, fa ny mifikitra amin'ireo singa ireo dia tsy hahatsikaritra ny filozofian'ny Jeep. Toy ny fanamafisam-peo izay tsy tantera-drano (misy marika eo amin'ny vatan-kazo), dia natao handeha amin'ny lalana sarotra, fa tsy manome ny tena karazana hanao ny safidy farany toy ny plethora amin'ny "SUV" izay hiampita ny boulevards sy izay ho sahiran-tsaina amin'ny firotsahan'ny orana voalohany (ny orana dia oram-be kely) amin'ny lanezy.

Toetra tena fisainana

Noho izany, ireo izay maka Wrangler aloha satria tsy mila SUV mahazatra na mpitatitra olona dia tsy maintsy mbola azo antoka ny safidiny satria ny Wrangler dia olona. Na eo aza ny hoditra, ny seza aoriana dia mety mahitsy kely ary ny vatany dia malalaka, fa ny fonon'ny safidy tafo malefaka (€ 1,500) dia maka toerana kely. Ary ny fanesorana ny tafo mafy dia mitaky adiny roa ho an'ny olona telo (ary toerana kely hitahirizana azy). Misy zavatra, ry lehilahy, lazaiko aminareo.

Tsy hoe sarotra loatra na maha-lehilahy ny mitondra fiara: mifanohitra amin'izany, ity tsangambato misy tantara ity dia karakaraina moramora, mainka fa miaraka amin'ny gearbox mandeha ho azy izay, amin'ny farany sy an-kilaometatra, dia ankasitrahana amin'ny fahatoniana amin'ny fahatsapana izay tsy misy sekoly tranainy fa tena mahatsiravina. authentique fa manatitra! Ity fomba fahitana ny lalana amin'ny alalan'ny fitaratra mitsangana sy tery, mahafaty. Ny fahatsapan'ny antsipiriany, miaraka amin'ny fango Jeep naparitaka tsara (fototry ny fitaratra aoriana, ny tànan'ny fonon-tanana, ny sisiny ...), ity fahatsapana ny fanaraha-maso ity, mafy orina sy tsy miovaova tsy misy sarotra, ity fomba fanapahana ny lalana ity, tsy misy misaraka raha oharina amin'ny zava-misy iainan'ny mpitondra fiara hafa.

Eny, somary ambanivohitra io ...

Fihetseham-po izay manenika anao rehefa mandeha ny fotoana ary misy dikany izany amin'ny farany. Ary raha ny tena izy, tsy dia ratsy ny fotoana, miaraka amin'ny faha-5 izay misintona amin'ny 2000 rpm amin'ny 90 km / ora ary amin'ny 2700 rpm amin'ny 130. Satria tsy afaka mitondra fiara haingana intsony isika (ny vanim-potoana maoderina dia mampifangaro ny fandrosoana amin'ny famerenam-bidy marina), ianao mety hitondra fiara hafa mihitsy!

2200 rpm amin'ny fitaovana faha-5 amin'ny 109 km / ora…

Ary izany, ny Jeep Wrangler dia manao izany tsara.

Ny Wrangler dia misy amin'ny ambaratonga 3 trim: ny Sport, manomboka amin'ny € 33,400, dia efa misy rivotra sy rims 16-inch. Ny Sahara (modely andranako) dia manana fitaovana bebe kokoa: hoditra, jiro mandeha ho azy, fanaraha-maso mandehandeha, varavarankely miloko ao ambadika, solosaina amin'ny sambo, seza mafana, GPS sy Bluetooth, audio Alpine tena marina, rims 18, modular hard top… mitentina € 43,000 amin'ny varavarana 5, ny varavarana 5 dia mitentina € 2,500 mihoatra noho ny varavarana 3. Misy ihany koa ny dikan-Rubicon, mazava kokoa miompana amin'ny TT: tsy vitan'ny hoe 223 mm ny halaviran'ny tany amin'ny 183 ao Sahara, fa manana hidin'ny axle eo aloha sy aoriana, fiarovana fanampiny ary bara stabilizer… ny seza mafana izay azo atao.

Mats gorodona izay fofona ady!

Izany hoe, raha tsy tianao ny fiampitana tafahoatra, ny Wrangler Sahara dia efa mamela anao handositra ary tsy misy atahorana handoto azy, satria natao hosasana amin'ny karcher ny tsihy gorodona. Toy izao izany: diso lalana be ilay angano, nefa hita fa tena misarika ny fampiasana azy. Nomena ho an'ny 9.1 amin'ny fanjifana mifangaro ofisialy, mazava ho azy fa nanao bebe kokoa aho, fa tsy amin'ny ampahany tsy mitombina: 12.6 amin'ny salan'isa, miaraka amin'ny 10 l amin'ny fomba mangina ao amin'ny departemanta ary 13.5 amin'ny lalambe. .

Na izany aza, misy ihany koa ny resaka ny fanoloana azy, mahatoky amin'ny fanahy saingy miorina amin'ny sehatra vaovao, ary mety hanana kinova hybrid, unitie petrol 2.0 vaovao, ary BV8 haingam-pandeha maoderina 8 hafainganam-pandeha. Raha mitazona ny filozofia tany am-boalohany izy, miaraka amin'ity lafiny kamio ity dia mbola somary matanjaka ihany nefa tena tia ny fampiasana azy, tsy andriko ny hahita izany.